打破乌鲁木齐交通拥堵，还原城市活力！

来源：吉屋网综合整理发布时间：2019-12-17 19:10:42

办教育、卫生、水利、交通等民生实事，要循序渐进、量力而行，做得到才说，说了就做到，使民生工程真正成为民心工程。 ——2014 年4月27日至30日，总书记在新疆考察时指出道路，作为一个城市的“动脉”，只有时刻保持健康和畅通，才能给城市带来活力，让城市生活更美好。

作为一种城市病，交通拥堵如今已是很多城市都面临的一个难题。随着首府中心城区机动车快速增长，交通拥堵已经由节点型拥堵、秩序性拥堵向大流量饱和性拥堵转变，交通压力逐步显现。

坚持问题导向，找准症结、对症下药。今年乌鲁木齐市民生建设十大实事之一的畅通工程主要是畅通中心城区交通，恢复改造被施工临时占用的道路、释放道路空间，优化交通组织。

民生答卷暖人心。随着10处“梗”在城市路网中的交通堵点被打通，56处中心城区交叉路口被改善优化，首府城市路网逐步进入“宏观、微观良性循环”状态。

出卷

改造交通堵点

实施以改造交通堵点为重点的“畅通工程”。改造10个交通堵点，继续打通“丁字路、断头路”，对50个路口交通信号组织优化，切实缓解交通拥堵状况。

办民生要贴民心，如何贴民心？一切政策，都要围绕合民意、惠民生来制定和落实。断头路、丁字路、畸形路口作为阻碍交通的“血栓”，常常引发城市路网循环不畅。近两年首府实施的畅通工程分步骤打通断头路，改造丁字路和畸形路，从而加强与主次道路的有效衔接。

市建设局（人防办）重点项目处处长翟国华说，他们通过实地调查、听取市民意见、编制方案等一系列措施列出今年改造的工程，涉及中心城区交叉口、主次干道连接线以及交通拥堵路段，其中北门转盘、昆仑路、南湖路、解放北路和胜利路在未围挡施工前已是我市交通拥堵“痛点”。克南高架东延二期、大学路也是市民反映的常发性拥堵路段，宝山路与哈密路交叉口由于是畸形路口，影响片区交通畅通。打通和整治这些堵点，有助于疏通城市交通、提升交通精细化管理水平。

10月30日17时，克南高架东延二期主桥及地面道路试通车，标志着首府城市骨干交通路网“田”字路与观园路等城市东部片区实现贯通。根据测算，克南高架东延二期试通车后，城市东部片区和中心城区通行时间可缩短一半。 8月下旬，宝山路至哈密路交叉路口全面完工，共设置4处行人驻足区、4处行车信号灯、7处行人信号灯，有效保障行人过街安全。

宝山路至哈密路交叉路口改造工程总监梁瑛说，通过建设行人驻足区、调整信号灯设施、安装交通标识、施划标识标线、更换路沿石、人行道花砖等措施，缓解此路口交通拥堵，方便市民过马路。

市公安局交警支队交通科民警钢勇说，如今市民对出行服务水平的要求在不断提高，我们需要通过精细化管理，通过“大数据”技术，让交通管理变得更加“智慧”。目前，已完成56处交通信号控制路口的整体改造，超额完成年初计划，通过交通设施更新、路口组织渠化、配套建设诱导设置，实现路口信号控制水平整体提升，路口通行效率提高了20%到30%。

据悉，2018年首府制定了《乌鲁木齐城市交通拥堵整治三年行动方案》，对我市交通拥堵情况进行了整体研究。一方面梳理出问题突出、对市民出行影响大、投入少见效快的疏堵改造行动方案，比如交叉口优化调整、改造立交节点等，力争短期内见到交通运行改善的效果，今年的改造交通堵点项目就是其中的一部分。另一方面结合本市总体规划的发展目标与城市格局定位，系统研究本市的城市结构、出行特征、交通系统供给能力，寻找拥堵产生的根源和深层次原因，确定长期治本的城市交通发展策略。

阅卷

市民点赞，更快更顺更安全

12月4日9时30分，随着红山路和五星南路十字路口LED屏绿灯亮起：请您进入待行区。北向南方向几辆车慢慢驶入待行区三个车道。

出租车司机赵娟说“：以前高峰走到这个路口，至少得排两个红灯才能过去，现在一个绿灯就过去了，效率提升很多。”

钢勇说，红山路和五星南路十字路口改造后，共设置3 处待行区、6个车道，待行区可容纳15辆车。路口屏显待行区通过LED诱导屏、施划待行区、斑马线配套设置以及信号配时的优化，引导车辆提前驶入待行区快速通过路口。

苏州路与鲤鱼山路交会路口改造后，北向南新增了一个屏显待行区，地面也施划了待转区，大大增加了鲤鱼山路南北双向车流量通行的力度。

目前，交警部门正在不断完善智能交通系统，深度综合运用互联网、大数据、物联网技术，深入挖掘交通科技管理效能，构建精细化勤务管理、可视化智慧调度、快速化警情处置、智能化灯控配时、多元化交通诱导、同步化预警研判的指挥交通管理新模式，实现城市交通治理能力新提升。

随着北门转盘、新医路、南湖路、解放南路和解放北路等堵点陆续恢复畅通，区域内的主次干道及巷道相互衔接也更加顺畅了。

市民张亮说“：每天送孩子上学，南门、北门这些片区容易拥堵，恢复通车后，顺畅了不少，周边还增加了一些停车位。” 今年，克南高架东延二期在施工过程中得到了周边居民积极配合与大力支持。

家住观园路托斯卡纳的吴自勇每天都走克南高架东延二期“，路通后从这到儿童村只需20*，比以前省一半时间。”

找差距、补短板、强弱项…… 随着“一带一路”倡议的持续推进，乌鲁木齐正通过交通节点的打通、“毛细血管”的疏通、快速路的成网、“智能交通平台”的建设，打造更高效、更绿色、更智慧、更具竞争力的现代综合交通运输体系。

记者手记

缓解交通拥堵可从“小目标”做起

治理交通拥堵，首府一直在努力，不仅体现为路网规模的扩张，更在于道路利用效率的提升。

近年来，乌鲁木齐市在城市交通发展方面想方设法实现道路里程和容量的科学扩张；挖掘现有道路运能的潜力，提升交通精细化管理水平。

根据乌鲁木齐市的地形，路网规划也有所侧重。外围区是城市空间扩展的主体，规划重心是提高网络密度，加大对外通道建设力度。核心区及城市中心区新建道路可能性较小，规划以梳理、改造、打通为主。

城市交通拥堵治理既是一项民生工程，也是一项系统工程、长期工程，要牵住建设和管理的“牛鼻子”，不妨先设个“小目标”。我市民生建设十大实事之一的畅通工程，就是从“交通微循环”入手，以超强的执行力“步步为营”，*终积小胜为大胜，缓解交通拥堵难题。

我们也欣喜地看到，目前更多单位开始加大数据共享开放的应用，汇聚数据力量，打造智慧交通。